1 Año On-Line!!

Parece mentira que no fuera a llegar a este punto, pensaba que no sería capaz de escribir un sólo post una vez llegado a Viena … Igual me he dejado alguno “En Obras” por el camino, pero ya son 365 días on-line. Apenas llego a los 50 “posts” (publicaciones), pero sigo aquí… hasta que no haya nada que contar.

Por otro lado, todo empezó, hoy hace un año, con mi segundo viaje al extranjero a trabajar, Viena, capital del Reino del Este – Österreich… y después de mis primeros pinitos con el tema de subir fotos, música y vídeos, amagué a migrar en blog de blogger a wordpress, casi pierdo todas las publicaciones de este blog… un desastre también pasar a blogger 2.0 / beta y el nuevo diseño. Pero más o menos todo solucionado… Hace un año volaba hacia Viena. Entónces, estaba pensando “Jo… cómo pasa el tiempo, hace justo un año volvía de Bergen-Noruega a casa y pensaba que algo así no se volvería a repetir, y aquí estoy, sin saber ni papa de alemán, subido a un avión… con nuevas esperanzas, nuevos objetivos y sueños…”. Y quién iba a decir que después de esos 3 meses en la capital de la música, iba a irme 2 más a Dublín ¿?

Y después de todo… ahora arrancamos motores otra vez para conseguir irme otra vez… Aunque eso, ya será publicado en otro post. Ahora a seguir trabajando, seguir viviendo, seguir escribiendo y seguir contando con todos los que me leen. Gracias a todos

Japi berzdei a mi blog!!

Para terminar, un poquito de música

And now, the end is near;
And so I face the final curtain.
My friend, I’ll say it clear,
I’ll state my case, of which I’m certain.

I’ve lived a life that’s full.
I’ve traveled each and every highway;
And more, much more than this,
I did it my way.

Regrets, I’ve had a few;
But then again, too few to mention.
I did what I had to do
And saw it through without exemption.

I planned each charted course;
Each careful step along the byway,
But more, much more than this,
I did it my way.

Yes, there were times, I’m sure you knew
When I bit off more than I could chew.
But through it all, when there was doubt,
I ate it up and spit it out.
I faced it all and I stood tall;
And did it my way.

I’ve loved, I’ve laughed and cried.
I’ve had my fill; my share of losing.
And now, as tears subside,
I find it all so amusing.

To think I did all that;
And may I say – not in a shy way,
“oh no, no not me,
I did it my way”.

For what is a man, what has he got?
If not himself, then he has naught.
To say the things he truly feels;
And not the words of one who kneels.
The record shows I took the blows
And did it my way!

Domingo de Armada

¡¡Hello everybody!!

Con motivo de las próximas maniobras Tapón’07, han estado atracados este fin de semana varias unidades de la Armada Española así como otros buques de la armada turca, francesa (Fragata Courbet), griega y portuguesa (fragata Almirante Joao Belo). Como es lógico, no siempre se puede visitar el buque insignia de nuestra armada: El portaaeronaves Príncipe de Asturias (R-11), ni tampoco los B.A.A. (Buque de Asalto Anfibio) L-51 (Galicia) y L-52 (Castilla), la fragata Canarias (F-86, de la clase “Santa María”)e incluso la fragata F-102 (Almirante Juan de Borbón) de la nueva serie F-100.

Me llevé a mi hermano Gonzalo por la mañana a ver si podíamos visitar, al menos, el Príncipe de Asturias y la fragata A. Juan de Borbón. Pero fue imposible aparcar y nos subimos a un monte a hacer las primeras fotografías.

Panorámica de la dársena de Cartagena. En primer plano, el portaaeronaves Príncipe de Asturias (R-11)

Por la tarde, nos acercamos media hora antes de la apertura de la zona de acceso. Estábamos al principio de la “cola” y entramos al portaaeronaves en el 4º grupo de 20 personas… en los primeros 80. Cuando abrieron las puertas de acceso, nos acercamos a la popa (parte trasera ) del Príncipe de Asturias a hacer otra cola hasta que nos permitieron el acceso al buque. Cuando estábamos en cubierta, la cola llegaba hasta la proa (parte delantera) del barco, así que hubo bastante gente que se tiró unas 2 horitas o más de espera.

A la izquierda, AV-8B “Matad or” / Harrier, en el “skyjump” de la proa del Príncipe d e Asturias. Debajo de estas líneas detalle de la popa del portaaeronaves, nótese que hay otro antiaéreo Meroka de 20mm.

No dejaban hacer fotos (se ve que sólo me dejan hacerlas cuando algún oficial conocido nos invita a visitar su barco), así que solo puedo reportar un par de fotos de un AV-8B “Matador” (los famosos Harrier de despegue vertical) frente al “skyjump” (la rampa esa rara y “fea” [según algún autor de fotografías que he podido ver en varios libros de la Armada]) de la proa del portaaeronaves, y a su lado, un helicóptero Agusta Bell americano (a la derecha) cedido a nuestra armada prácticamente años después de la guerra del Vietnam.

Proa del portaaeronaves Príncipe de Asturias (R-11), En primer plano, el “Skyjump” y en la aleta lateral de la izquierda, un cañon Meroka de 20mm x 10 tubos antiaéreo.

Esta primera visita fue bastante rápida… y sin poder hacer prácticamente fotos, bajamos a hacer cola a la F-102 Juan de Borbón. Allí nos tiramos casi una hora, pues iban pasando grupos de 10 en 10 y la visita se hacía muy lenta. No nos explicaban nada de nada en ninguno de los dos barcos… Te lo explicas tú solito con lo que ya sabes. Así que me acordé un poco de las características técnicas, del nuevo y avanzado sistema AEGIS de guiado de misiles, de los lanzadores de misiles Harpoon, SAM y Sea Sparrow de sus lanzadores verticales de proa. También del helicóptero que se supone que llevan abordo, un SH-60B (LAMPS) (“Light Airborned Multi-Purpose System”, Sistema Multipropósito Ligero Aerotransportado).

La proa de la fragata Almirante Juan de Borbón (F-100), en primer plano el cañón “Tiger” de 127mm. y los 47 lanzadores de misiles Sea Sparrow.

Después del paseito, y las fotos (esta vez sí que nos dejaron, pero no en el interior de la fragata)… decidimos volvernos a casa, más felices que lombrices. Aunque nos hubiese gustado visitar (ya sería la segunda vez) el Galicia/Castilla (L51 y L52) y la Canarias (F86).

A la izquierda, el Buque de Asalto Anfibio, “Galicia” (L-51) y a la derecha su hermano gemelo, el “Castilla” (L-52)

15 días en agosto